Ксенон на люстру.

**Seldon** » 04 сен 2007, Вт 13:08

Ни разу ни у кого не встречал фонарики люстры с ксеноновым светом. Интересно почему? Вроде и светят в сто раз ярче и электричества меньше потребляют :?:

Не там искал:) Их полно уже, свет реально рулит, да и жрет меньше...

off-road-light.ru спасет тебя...

**Seldon** » 05 сен 2007, Ср 07:59

Да...видимо не там искал :oops:

**Black Serge** » 06 сен 2007, Чт 17:49

- писал(а):У нас ксенон именно в люстре, внизу - обычный галоген.
Довольны очень! На ночных гонках нижний иногда вовсе выключаем, вполне хватает верхнего света.
Комплект оттуда же, т.е. из офф-роуд-лайта

Кость, а сколько у вас фар и каких?
Как направлены?

**G-class** » 09 сен 2007, Вс 23:12

Костя немного не прав, у него стоят вот эти фары
http://off-road-light.ru/index.php?page ... 8cf298.jpg

А вот свет от четырех таких фар.
http://off-road-light.ru/images/stories/examples%20illumination/examples%20illumination%2039.jpg

http://off-road-light.ru/images/stories/examples%20illumination/examples%20illumination%2038.jpg

**Black Serge** » 10 сен 2007, Пн 10:51

посмотрел на офф-роад-лайт, понял что отстал от жизни...
Там оказывается можно россыпью все брать - блоки розжига отдельно лампы отдельно.
Появились вопросы:
--какие блоки-лампы оптимальны по соотношению цена-качество?
Кто что юзает? Там разброс по ценам в два с лишним раза - есть ощутимая разность по качеству?
--Куда крепить блоки розжига (провод довольно короткий) и можно ли наращивать провод?
--Как часто вылетают ксеноновые лампы и по какой причине - тряска, часы работы, количество включений-выключений?

**G-class** » 10 сен 2007, Пн 20:18

--какие блоки-лампы оптимальны по соотношению цена-качество?
Смотря для чего? Акумен достаточно герметичен и неприхотлив. Уже есть блоки и лампы 50ват с яркостью ~1,5 большей, чем стандартный 35ватеый

Кто что юзает? Там разброс по ценам в два с лишним раза - есть ощутимая разность по качеству?
Коишо я бы вообще не рассматривал.

--Куда крепить блоки розжига (провод довольно короткий) и можно ли наращивать провод?
Высоковольтный провод от 50см до 2ух метров

--Как часто вылетают ксеноновые лампы и по какой причине - тряска, часы работы, количество включений-выключений?
Веще не вылетают т.к. все перечисленные варианты относятся только к галогену и лампам накаливания:
- вибрация газа в колбе стрясти ничего не может
- срок службы около 5 лет (при каждодневной эксплуатации)
- воды не боятся (хоть под водой включай)
- потребление ниже, всего 2,9А
- ну и т.п.

**Seldon** » 10 сен 2007, Пн 20:22

А сами лампы сильно нагреваются?

**G-class** » 10 сен 2007, Пн 20:36

Лампы или фары?

**Seldon** » 10 сен 2007, Пн 20:45

ну вобщем фары. Стекла не трескаются зимой от снега или от воды. Вот что я имел ввиду.

**G-class** » 10 сен 2007, Пн 21:08

Конечно нет

там и общая темп. меньше и тепловыделение...

**Black Serge** » 11 сен 2007, Вт 15:27

G-class писал(а):--какие блоки-лампы оптимальны по соотношению цена-качество?
Смотря для чего? Акумен достаточно герметичен и неприхотлив. Уже есть блоки и лампы 50ват с яркостью ~1,5 большей, чем стандартный 35ватеый

а. для люстры. Куда обычно блоки девают - в салон?
б. На бемпер. Куда блоки девают - просто под капот? А броды?

И еще глупый вопрос: а насколько 35 ватт ксенон ярче хороших галогенок (типа осрам 55ватт +50% итд). Слышал что одна ксеноновая фара заменяет две таких - похоже на правду?

У меня стоит такой свет. Блоки поджига герметичны - люстровые стоят прямо на крыше, фарные под капотом. Ты веришь, что я езжу по бродам???:) Полет нормальный...

**martinelli** » 11 сен 2007, Вт 16:37

А такой вопрос... вроде ксеноновые лампы меньший ток потребляют. Тем не менее, когда включаю ближний ксеноновый, напруга проседает аж на 0,5 вольта... по мере разогрева ламп становится 0,4.
А когда включаю два 100-ваттных прожектора, напряжение падает меньше, чем на 0,1 вольта. Почему?
Ближний и дальний стоят танковые фары с ксеноном, хотел ставить себе и ксеноновую люстру как раз с этими лампами, но теперь что-то опасаюсь, что гены на все не хватит...

Нечего добавить к Костиным словам. Подтверждаю, что все именно так.

**Valentin** » 11 сен 2007, Вт 21:25

А что при всем этом великолепии происходит с помехами на радиостанциях, сильно ли приходится шумодав подкручивать?

Трудно сказать... ибо у меня почти всегда включен ноут... а ноутов питальник, будь то DC/DC, или AC/DC, фонит на порядок больше:)

**G-class** » 12 сен 2007, Ср 00:03

2 martinelli

Да, все так и есть…

Блок с включенной лампой потребляет 35 ват т.е. 2,9А, но в момент розжига 1-2 сек потребление 14,7 А.
Кстати современные блоки при старте потребляют всего 7-7,8 А

>>>А когда включаю два 100-ваттных прожектора, напряжение падает меньше, чем на 0,1 вольта. Почему?

Все по тем же причинам. Два 100 ватника это всего – 16А, но все время их работы, а при розжиге ксенона ~30 А, но первые 2 сек, после потребление падает до 5,8 А

Почувствуйте разницу

**Black Serge** » 12 сен 2007, Ср 08:59

"такой" это какой? название блоков в студию! там на сайте на выбор...

**Black Serge** » 13 сен 2007, Чт 10:09

А вот еще один вопрос - а какую температуру брать?
Я смотрю что можно выбирать 4-7K с шагом 1.

4300К - самый правильный. Белый, без голубизны. Использую данную температуру на нескольких машинах уже несколько лет - доволен.

**Timophey** » 13 сен 2007, Чт 15:17

Костя, а у вас же стоит еще 2 доп-фары внизу?

**Black Serge** » 13 сен 2007, Чт 23:43

БУДКА ГЛАСНОСТИ писал(а):4300К - самый правильный. Белый, без голубизны. Использую данную температуру на нескольких машинах уже несколько лет - доволен.

Фсе, вопросы кончились... Пошел давить жабу...

**Кир** » 18 сен 2007, Вт 15:36

Везде пишут что дневной свет около 5500 и говорится что при этом свете глаз лучше всего видит. Тут все советуют 4300, почему?
У кого есть реальный опыт использования 5000 и 4300?
Более яркий (опять же с чужих слов) плохо виден на мокром асфальте и в дождь/туман.
По фоткам приводимом в интернете разницы между 5000 и 4300 почти нет.

Чем больше цветовая температура, тем более смещено излучение в синюю часть спектра, соответственно тем хуже видно в плохую погоду... Никогда не задумывался почему желтые противотуманки выпускают, а синие нет???:)

**aws77** » 18 сен 2007, Вт 16:40

Реально видел сравнение вживую 4300 и 6000 на мокрой грунтовке(в Крыле баловались). Сравнение глубоко не в пользу последнего. Сам езжу на 4300.

**G-class** » 19 сен 2007, Ср 09:47

Обратите внимание на то, что обычно пишут цветовая температура солнечного света ~4500 К, а цветовая температура чистого неба в солнечный день около 6000 К

**Кир** » 19 сен 2007, Ср 10:09

Спасибо!

Ксенон на люстру.

Ксенон на люстру.

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan