Каркас безопастности - за и против!!!

[Discovery 2]

Собственно говоря это и есть вопрос: кто что думает про этот девайс, его необходимость, внутренний или внешний, да и вообще он нам нужен?

[Саша(ABV)]

При наших скоростях - лишний вес и лишняя самоуверенность во вседозволенности.

[Volf_34s]

если финансы позволяют - считаю, что нужен.
Всяко пассивную безопасность повышает.
У нас в клубе у народа, который с опытом "ушей", можно поспрошать - у них сомнений в необходимости каркаса нет.

[Макс]

Думаю, БУДКА может многое поведать про сей девайс. Он его на севере спас.

[Саша(ABV)]

А я не спорю, я очень толерантен.:-) Но даже когда в любительских раллях гонялся, каркаса не ставил, что бы голову не выключать, когда на тапку давишь, я езжу не ради рекордов а в свое удовольствие. А вот в болоте, эти лишние 100-150 кг могут доставить много неприятностей, точнее не так, все относительно, могут доставить много неприятностей УАЗику, ТЛК-шке эти лишние кг УЖЕ не помешают.:-)

[Саша(ABV)]

Любая машина проходит некое тестирование, прежде чем пойдет в серию, собственно она должна держать опрокидывание на крышу на небольшой скорости.
Например, когда мы на ралли убрались на 120 км/час в кювет и крутились потом три с половиной оборота, то гольф пошел под списание, а мы только каски поломали немного.:-)
Потом, езда в каркашенной машине без касок это просто самоубийство, а не пристегнутым - умышленное убийство, а кто у нас ездит по дорогам или гОвнам в касках и пристегнутым?
У кого ВСЕ вещи в машин надежно закреплены? А незакрепленный фотик или банка коллы(пива) нанесет хрупким живым организмам очень ощутимый ущерб, когда со скоростью 20-30м/сек(70-90км/час) будет метаться по салону, это факт, от этого основной травматизм, причем это так, ласково, а представьте - гаечные ключи, хай джек,....
Поэтому я и говорю - каркас не нужен, это самообман.

[Иван Александрыч/KEROSIN]

Ребят! Можно я?!
Давно выявлено, что кузов и каркас это перебор! Я всеми рогами ЗА каркас, но умные люди, чтобы не тратить деньги зря просто ставят мосты с мотором на каркас и называют это котлетой! Можно так же поставить каркас на раму от уазика вместо кузова, обшить всё листом и при этом доки будут от уазика, а прочность конструкци от котлеты! Всё дело в том, на сколько машина гражданская! Если машина затачивается чисто под спорт, я бы выкинул кузов и построил бы на раме пространственную конструкцию, удовлетворяющую меня по габаритам и прочности!

[sergey32]

Может в нашем случае, при малых скоростях, достаточно дуги у средней стойки, как в кабриолетах Иначе вход выход превратится в аккрабатический трюк, если каркас делать по уму, а не для галочки. И желательно предусмотреть четырехточечные ремни, потому что стандартные не помогут при ушах..

[vintik]

На мой взгляд каркас нужен, даже опытный человек не застрахован от ошибок.

[Саша(ABV)]

А я, как всегда, не спорю! Но по моему, вопрос о каркасе рано ставить. Вот когда на покатушках в лесу ВСЕ будут ездить пристегнутыми как минимум четырехточечными ремнями в спарковских ковшах в шлемах с непросроченной омологацией, то потом, для увеличения безопасности можно поговорить и о каркасе.

[Pavel (Def)]

А вот я скажу... Нет! Я ничего не скажу! Но очень согласен с мнением Саши. Оно, на мой взгляд, очень обоснованное, многостороннее и учитывает все остальные...
Нет! Все-таки скажу:
Если убираться - то каркас нужен!
Если не убираться - то каркас не нужен!

[Саша(ABV)]

Да, ты прав! Конечно, покалеченные останки из несмятого кузова куда легче извлекать.
Кость, ты или очень узко смотришь применительно будущего сезона - только скоростные соревнования или не хочешь меня понять. Сначала должна появиться привычка постоянно в авто находиться пристегнутым и в каске, везде: и на покатушках и на асфальте(я пока таких не встречал), а уже потом можно думать о каркасе, повторюсь, непристегутый человек без каски(100% участники покатушек) в каркашеной машине - человек, который заботится только о сохранении своего наследства(машины), а не о своем здоровье. Поэтому я и говорю свое мнение, что для покатушек каркас не нужен, а только лишняя помеха залезать вылезать из машины и лишний вес. Если же обсуждать необходимость каркаса на асфальте, то лучше сразу покупать танк и не заморачиваться на эту тему.

[sergey32]

Еще вариант легкого каркаса можно содрать с пляжного джипа . Таже дуга над головой+ распорки по бокам в сторону багажника. Но без шлема и ремней от каркаса много шишек останется на голове. В случае переворота эта конструкция убережет от сплющивания, а крыша на УАЗе меняется быстро .

[strannik]

Ну чтоб не париться установкой труб , можно за основу взять инкасаторский , в них как правило броня 7 мм лЮминий . Чаще
съёмная , стёкла выдержат удар ветки , даже бревна из под колёс И как заверяет производитель машина после лобового удара сохраняет возможность самостоятельно двигаться . А утяжеление конструкции всего 200 кг , почти как у каркаса. А лишнее снять можно , например боковые стёкла. Кстати я свою продаю. Я головастика 3303 взял.
http://www.cars.auto.ru/sale/UJ29103/

[Black Serge]

Еще вариант легкого каркаса можно содрать с пляжного джипа . Таже дуга над головой+ распорки по бокам в сторону багажника. Но без шлема и ремней от каркаса много шишек останется на голове. В случае переворота эта конструкция убережет от сплющивания, а крыша на УАЗе меняется быстро .

Да - ИМХО это правильный вариант для "равнинного" трофи. навороченные каркасы это уже для "экстремальных" условий (например трофи в горах). Да, кстати - это конечно может показаться глупым - но я реально боюсь получить падающим деревом в лоб при лебежении так как очень много в своей туристической жизни всяких разных деревьев поваленных с корнем видел ... один раз наблюдал как это происходит... ИМХО не всегда можно быть уверенным на 100% что дерево надежное ... принимая во внимание горячку борьбы итд... А в каком направлении будет падать дерево думаю довольно очевидно...
Конечно не всякая дуга не от всякого дерева спасет но шансы по-любому увеличиваются...

[Wobblingoblin]

Еще вариант легкого каркаса можно содрать с пляжного джипа . Таже дуга над головой+ распорки по бокам в сторону багажника. Но без шлема и ремней от каркаса много шишек останется на голове. В случае переворота эта конструкция убережет от сплющивания, а крыша на УАЗе меняется быстро .

Да - ИМХО это правильный вариант для "равнинного" трофи. навороченные каркасы это уже для "экстремальных" условий (например трофи в горах). Да, кстати - это конечно может показаться глупым - но я реально боюсь получить падающим деревом в лоб при лебежении так как очень много в своей туристической жизни всяких разных деревьев поваленных с корнем видел ... один раз наблюдал как это происходит... ИМХО не всегда можно быть уверенным на 100% что дерево надежное ... принимая во внимание горячку борьбы итд... А в каком направлении будет падать дерево думаю довольно очевидно...
Конечно не всякая дуга не от всякого дерева спасет но шансы по-любому увеличиваются...

http://www.dorogi.net/images/ladoga2004/IMG_1343.jpg
Вот тебе Серега и центральная дуга ))

[sergey32]

Очень даже ни чего. Жизненное пространство осталось практически не тронутым, А рамку ветрового стекла загнет с любым внутренним каркасом этого при ушах не избежать. А шлем с забралом и ремни в этом случае всеравно не лишние..

[Black Serge]

Очень даже ни чего. Жизненное пространство осталось практически не тронутым, А рамку ветрового стекла загнет с любым внутренним каркасом этого при ушах не избежать. А шлем с забралом и ремни в этом случае всеравно не лишние..

Кстати силовой багажник в данном случае тоже неплохо поможет...

[Barin]

А каркас в брезентовый уаз? Надо? Я просто по весне(к маю) собираюсь уазку брать под постройку, но исключительно брезентовую. Прет меня эта машина и все. Хочу туда каркас замутить, чтобы можно было брезент снимать\ставить. Такое возможно?

[skvsar]

Встал вопрос:"Как и из чего сделать каркас безопастности" по всем требованиям РАФ 2006 года.
1.Какая труба нужна и характеристики: диаметр,толщина стенки,марка стали.
2.Варианты внутренних и наружных каркасов .