Common Rail и дизельное топливо - качество ??

[Morcak]

Есть двигатель common-rail Euro 3. Менят нехочу. Мотор стоит от лехкого грузовика IVECO UNIJET 2.8 литра - 125 лошсил.

Посоветуйте пожалуйста как машину подготовить к русской соларке.

/одна форсунка стоит 600 уе насос 1000 уе и турбина 700 уе ... /

[Kirill 37]

Попробуй спросить здесь:
http://wwwboards.auto.ru/diesel/

[Morcak]

Попробуй спросить здесь:
http://wwwboards.auto.ru/diesel/

спосибо

[Dizel Man]

Проблемы Коммонрейла при эксплуатации авто в России сводятся к двум факторам: большое внутреннее давление топлива в системе (+/- 1200 кГ/см квадратный) и содержание в оном критического количества абразивных вкраплений. При зимней эксплуатации, серьезной причиной невозможности нормальной работы двигателя является невысокая (по ТУ "-16" градусов Сельсия) температура прокачиваемости топлива (выпадение парафинов) и более качественных (хотя и недостаточно) топливных фильтров. Способов решения вышеуказанных проблем несколько:
-установка дополнительной системы циркуляционной фильтрации топлива;
-электроподогрев основных частей топливной магистрали.
Первая изготавливается самостоятельно из готовых узлов, вторая продается в различных исполнениях и комплектациях.
Решить проблему простыми решениями не удастся.
Проблема турбины решается экспедиционным набором воздушных и маслянных фильтров (для плохих дорог смена каждые несколько тысяч километров), установкой шнорхеля и парой 20 литровых канистр гарантированно (с Вашей точки зрения) качественного моторного масла.