Каковы отличия лебедок Come Up DS 9,5 и старой DV-9000 ?

[M.Usic]

Интересует влагозащищенность редуктора, т.е. наличие сальников.

[Фopoceнкo]

Как и прежде в этом нет никакой необходимости :-)

А в чём проблема? Практика ремонта показывает что в редукторы лебёдок Come Up 9000 вода особо не попадает, присутствует там в виде капель.
В отличии от других лебёдок приводной вал имеет круглое сечение и только на концах шестигранники. В редуктор вал входит через плотно прилегающий подшипник…
Остающиеся зазоры во втулке барабана и далее на пути воды зазор Большой шестерни -корпуса… Теоретически вода туда вообще не должна попадать, если только лебёдка долго находится в воде, особенно если в момент погружения она была заметно теплее воды.
Но как известно даже в подводную лодку вода просачивается…
Думаю, что если из комаповского редуктора удалить масло и заполнить его водой то лебёдка прослужит не один год (за минусом зимы).

Практика продаж – за пять лет продано два редуктора (а лебёдок за это время несколько тысяч)
Оба редуктора были сломаны в результате чудовищных нагрузок (владельцам просто лениво было пользоваться блоком, да и дёргать за трос не брезговали).

В лебёдке DS 9,5 редуктор ещё мощнее, сломает только очень озабоченный идиот. Думаю можно учредить специальный приз, тому кто ЭТО сделает!

В тоже время в воде происходит быстрый износ щёток… надо просто понимать что с лебёдки долго находившейся в воде надо сливать воду (поковырять дренажную резинку в моторе, она иногда залипает).

PS я думаю что сегодня нет ничего лучше лебёдке DS 9,5, а Варн с его сальниками... пусть сперва сделает нормальный тормоз и массу на щётках.... я уж не говорю про цену...

[M.Usic]

Как и прежде в этом нет никакой необходимости :-)

А в чём проблема?

Прочность и старого редуктора сомнений не вызывала. Некоторые трудности с размоткой при низких температурах, а после попадания воды вообще приходилось тратить электричество. Найден вариант - регулярно добавлять в редуктор АТФ-ку...

[Фopoceнкo]

Как и прежде в этом нет никакой необходимости :-)

А в чём проблема?

Прочность и старого редуктора сомнений не вызывала. Некоторые трудности с размоткой при низких температурах, а после попадания воды вообще приходилось тратить электричество. Найден вариант - регулярно добавлять в редуктор АТФ-ку...

ну да АТФ это самое простое... в принципе для 9000 мы предлагаем полировать муфту, на 9,5 такой проблемы вроде нет.

Кроме того проблема иногда решается регулярной "тренировкой лебёдки" а именно - отключаем редуктор и включаем на пульте смотку на 5-10 минут, так чтобы притёрлась муфта, прогрелась смазка...
особенно рекомендую это делать при первой эксплуатации, а затем после каждого простоя более 2-3 дней.

[Timophey]

особенно рекомендую это делать при первой эксплуатации, а затем после каждого простоя более 2-3 дней.

Я щас слезу пущу...

Чтоб вам всем лебедиться чаще чем раз в два-три дня!

Навеяно тем, что 70ка уже три недели в ремонте кузова и нафиг я это затеял становится постепенно непонятно.

зы Кстати, Андрей, после переборки лебедки в Росавто, она стала идеально разматываться. Авторитет конторы в моих глазах сильно вырос.