Дизель не заводится утром :(

[nissanpatrol]

Столкнулся я с такой бедой: после долгого стояния(всю ночь или целый день) моя машина (TD 42) просто не хочет заводиться... Куда-то топливо что-ли девается... Откручиваю трубки со всех форсунок - идет воздух когда кручу мотор, уже почти убил новые аккумуляторы, да и стартер жалко... Главное, если в итоге заведется, то работает неустойчиво, оборотов не набирает и двух тыс...Да, еще если подкачивать ручной подкачкой, то обороты повышаются, как будто топлива не хватает. Посоветовали поставить бензонасос от Запора. Поможет ли это? Откручиваю на тнвд болтик - идет пена с воздухом... Главное, когда проработается, то в течении дня машина запускается сполоборота. Поменял все шланги топливные на новые, фильтр поменял, топливоприемник в баке - беда остается... Подскажите, что за беда и как с ней справиться?

[Фopoceнкo]

что за беда и как с ней справиться?

прежде чем всё менять надо было найти причину. Диагностику можно проводть с помощью прозрачного шланга - вставить между фильтрами (если их да) потом до фильтров, потом между фильтром и ТНВД

если воздух оттуда не идёт, то проблема в ТНВД... может быть где-то трещина или не плотно прилегает штуцер подачи топлива...

у мен была проблема в корпусе фильтра - через ручной насос подкачки сочился воздух, правда совсем чуть чуть и это влияло лишь на холостые - они плавали. Начал диагностировать - прозрачной трубочке были видны пузырьки, тоненькая струйка.

[Oleg]

У меня такое происходит когда в баке мало топлива, практически нет совсем.

[nissanpatrol]

. Диагностику можно проводть с помощью прозрачного шланга

Спасибо за совет. поеду за шлангами.

[nissanpatrol]

У меня такое происходит когда в баке мало топлива, практически нет совсем.

Беда не зависит от кол-ва саляры в баке,хоть там 50 литров, хоть 5...

[Dizel Man]

Плохой пуск, густой серо-сизый дым с запахом соляра. прямые следствия завоздушивания системы. Это происходит в результате слива соляра через обратку из-за попадания в насос воздуха. Пути попадания:

-сальники и уплотнители ТНВД;
-подсос на плохих соединениях резиновых трубок с штуцерами (трубки легко вращаются на штуцерах);
-подсос воздуха через изношенный лепестковый клапан "лягушки" (насоса подкачки на топливном фильтре);
-трещина (сквозная коррозия) в металлической трубке топливозаборника или обратки на топливном баке;
-трещина (сквозная коррозия) в металлической трубке(ах) магистрали подающей или обратки.

Проверяется:
-снять резиновые шланги с ТНВД;
-одеть на их место 2 шланга длинной по 1 метру (заранее купленные) и опустить их концы в прозрачную емкость с 1 литром соляра;
-запустить двигатель и наблюдать за выделением воздуха из шланга обратки через 2/3 минуты после запуска;
-если есть пузыри, значит подсасывает ТНВД (снять и сдать в ремонт);
-если пузырей нет, одеть подающую магистраль на штуцер ТНВД (сняв метровый отрезок шланга) и пустить двигатель;
-если есть пузыри, снять лючек в багажнике над баком;
-снять резиновый шланг (проверив затяжку хомута) с топливозаборника и металлической топливной магистрали уходящей по раме в сторону моторного отсека;
-если сквозная коррозия в магистрали, купите 5 метров бензо/масло/стойкого резинового шланга с внутренним диаметром 6-7 мм (+ хомуты) и пробросьте его вдоль магистрали (крепить шланг пластиковыми хомутами к магистрали) в моторный отсек;
-одеть на магистраль метровый отрезок шланга и опустить его в дополнительно подготовленную прозрачную емкость с соляром;
-если пузырей в емкости (что стоит в моторном отсеке) с "обраткой" нет, осмотрите топливозаборник на предмет сквозной коррозии;
-если не помогло, снимайте узел топливозаборника, одевайте резиновые патрубки (метровые) и опускайте весь конструктив топливозаборника с сливом обратки в емкость с соляром и контролируйте визуально пузырение/подсос. От бака до ТНВД топливный контур должен быть герметичным. Патрубки (шланги) должны быть затянуты хомутами до невозможности провернуть их "от руки", не сильнее, во избежание перерезания их острыми краями хомута.