Некоторые вопросы по гидроизоляции

[Oleg]

Подскажите, плиз, как загидроизолировать электрику? Двигатель
ЗМЗ-4021. Как делать шноркель - понятно, а вот насчёт всего остального вопросы. Трамблёр, провода, катушка, коммутатор - всё беззащитно. Ещё вопрос с крыльчаткой - железную что ли ставить или переходить на электровентилятор? Влага может также попасть через масляный щуп.
Интим не предлагать

[Evg]

Как раз вчера про зажигание думал.
Ставить две двойные катушки зажигания и соответствующий коммутатор - изчезает необходимость коммутировать высокое напряжение, а это самое узкое место при герметизации. Меньше движущихся делатей - выше надежность.

[Sergey21]

трамблер на герметик и будет всё впорядке как у -
я надел на трамблер кусок камеры и затянул хомутами сверху и снизу
правбо глубоко не проверял(наверное добавлю еще герметика)
вентилятор лутше электрический, но как полумера газелевская платиковая крыльчатка+исправные жалюзи

[Timophey]

Ага, спроси у Яна насчет пластиковой крыльчатки от Газели!!!
А чем штатная не подходит?
Лучше конечно карлссона(то есть электровентилятор)!

[Sergey21]

Ага, спроси у Яна насчет пластиковой крыльчатки от Газели!!!
А чем штатная не подходит?
Лучше конечно карлссона(то есть электровентилятор)!

штатную гнет и она вырезает кусок радиатора
а пластмассовая разлетается и возможно бе з последствий, да только я лопасти чуть чуть подрезал
не ну электрика полюбому лутше, хотя как я понял у - комбинированная система

[Sergey21]

между крылчаткой и радиатором поставить крепкую сетку

хе сетку это хорошо Кость ты гений, и чего я это сраз не допер

[Oleg]

Как вариант - ослабить натяжение ремня посредством отвинчивания регулировочного винта на генераторе. Крыльчатка просто не будет крутится. Правдо сколь-нибудь долго юзать такую систему нельзя

[zotoff]

Как вариант, можно вообще ремень снять - делается это очень быстро и ремень сохраниться, но можно и ослабить, как правило преодаление брода занимает времени не очень много (это к тому идля тех, кто нехочет особо замарачиватья). А вообще надо серьезно подходить по подготовке авто к преодалению водных преград. Тут я полностью придерживаюсь конструкции -.

[Pavel (Def)]

А я вот слыхал, что на трамблер натягивается резиновая перчатка, а проводки в пальчики пропихиваются...

[Timophey]

Трамблер в перчатке- давно известный и реально помогающий метод.

[zotoff]

А я вот слыхал, что на трамблер натягивается резиновая перчатка, а проводки в пальчики пропихиваются...

Под перчаткой соберается конденсат, это приводит к окислению проводов в крышке.

[Pavel (Def)]

Ну значит проветривать надо , брод, это, все же, как я понимаю, явление временное...

[zotoff]

Ну значит проветривать надо , брод, это, все же, как я понимаю, явление временное...

самый надежный - это жидкость под названием "ВД"

[Pavel (Def)]

самый надежный - это жидкость под названием "ВД"

А может "Макрофлекс"

[Oleg]

Макрофлекс гигроскопичен. Тогда уж пенофлекс или силиконовый герметик.

[Фopoceнкo]

Макрофлекс... да уж...
"...эти строители такие выдумщики" :-)

Я вот раз видел что бывает если пену в скрытые полости капота залить. Снаружи капота проступили контуры усилителей (скрытых полостей)! так что Трамблёр можно порвать не то что...!

:0)

[JEEPpopotam]

Аспода, а вы не пробовали приспособить вискомуфту от какой-нить япономарки? Самый надежный способ. Вентилятор в воде просто останавливается, а все остальное продолжает вращаться.
Конечно там будут определенные заморочки по стыковке конструктивов, зато РЕЗУЛЬТАТ.

[ballast]

Добавлю свои три копейки
По поводу отказов коммутатора и прочей электроники... У вояк давно все придумано - электронные платы покрываются в 2-3 слоя полиуретановым лаком. После этого плата способна даже работать под водой. Лак можно использовать обычный уретановый или алкидно-уретановый, продается в любом хозмаге. Проверено электроникой!

[Alex_DFG]

Аспода, а вы не пробовали приспособить вискомуфту от какой-нить япономарки? Самый надежный способ. Вентилятор в воде просто останавливается, а все остальное продолжает вращаться.
Конечно там будут определенные заморочки по стыковке конструктивов, зато РЕЗУЛЬТАТ.

Я ушел от вискомуфты на паджере к электро, т.к. при проезде неглубоких луж крыльчатка разносила все по отсеку. Очень теперь доволен. Катушка стоит в коробочке с радиорынка, крышка трамблера на герметике. Пока вроде все хорошо. Когда воды много брызгаю вэдэшкой для профилактики.

[охотник27]

У меня бесконтактная система,коммутатор,вариатор-всё под капотом.Гермитизировал трамблёр-постоянно конденсат,разгермитизировал и езжу так,иногда меняю крышку~40 руб..Хорошие силиконовые провода и хор.колпачки.Пробовал брод~110см.-движок работает,зацепления у Я-245 не хватает идёт очень медленно.Стальная крыльчатка,лопасти подрезал на 7мм.жалюзи,ремень не ослаблял ни разу.
Зачем приспосабливать?Друг купил ХАНТЕР-там заводом уст.вискомуфта.

[Bogger]

Друг купил ХАНТЕР-там заводом уст.вискомуфта.

У меня тоже с заводика стоит вискомуфта (31519 )

ballast меня прамо такии ну оч заинтерисовал!
Я про полиуретановый лак..
Что прям так всё классно что пашет даже под водой?
Тогда я наверно лучше лаком пакрою чем силиконовым герметиком

[ballast]

ballast меня прамо такии ну оч заинтерисовал!
Я про полиуретановый лак..
Что прям так всё классно что пашет даже под водой?
Тогда я наверно лучше лаком пакрою чем силиконовым герметиком

Под водой пашет, только покрывать лаком нужно тщательно, без пропусков и трещин... Есс-но, этот способ пригоден для небольших напряжений (12-24 в). Хотя заливка лаком более высоковольтных устройств (например БП для ксенона) дает свой результат - в условиях высокой влажности (туман) устройство работает без проблем. В любом случае плата, залитая лаком, более надежна, чем голая. И с точки зрения влагозащиты, и с точки зрения вибростойкости (что для авто тоже актуально). К сожалению, этот способ практически не используется в бытовой технике - электронные блоки для авто тоже к ней относятся.

ПС А силиконовый герметик хорош, когда надо герметично закрыть, например, коробку или крышку какую. Замазывать им плату нерационально.

[Bogger]

надо бы покрыть лаком всю систему зажигания))

[ballast]

надо бы покрыть лаком всю систему зажигания))

Гениальная мысль
Только есть маа-аленькая проблема - на проводах, особенно силиконовых, лак плохо держится. Да и в трамблере он не поможет - туда лучше ВДшкой побрызгать...

[zy]

Ага, спроси у Яна насчет пластиковой крыльчатки от Газели!!!
А чем штатная не подходит?
Лучше конечно карлссона(то есть электровентилятор)!

штатную гнет и она вырезает кусок радиатора
а пластмассовая разлетается и возможно бе з последствий, да только я лопасти чуть чуть подрезал
не ну электрика полюбому лутше, хотя как я понял у - комбинированная система

А моё мнение…
Если ставить с приводом – то пластиковую однозначно.
Те повреждения, которые приносят осколки пластиковых лопастей (на личном примере убедился) – вполне ремонтопригогдны, а если ещё установить и защитную решётку, то ваабще.
Резюме: всё, что написал Константин, но всё же крыльчатку я оставил бы пластиковую, + запасная в салоне.
Штатная (метал), как я себе представляю, конечно крепче, но из-за веса и балансировки, особенно если погнётся в броду может очень быстро умертвить помпу.
А вообще я Вам скажу, после приезда из Рекони у меня осталось полторы с кусочком лопасти и в конце концов ездил я пять лет с заглушеным на заводе малым кругом, и ничего! http://4x4typ.conf.dn.ru/viewtopic.php?t=1677
В порядке бреда... На скорость, расход, ресурс агрегатов и т.п. не влияло, может это идея? + электро вентилятор на критические мгновенья…, а крыльчатку снять вообще и жалюзи открыть…