Про пружины.

**Mike The** » 15 сен 2005, Чт 21:38

Было много споров о рессорной подвеске и о пружинной. Собственно, так ничего определенного никто сказать и не может - одним лучше рессоры, другим пружины.

В связи с этим - вопрос и тема для обсуждения.
Вот этот мобиль (предполагаю хунтера)

http://www.uazbuka.ru/photo/displayimag ... &pos=-2595

был поднят и? И практически ничего... Все свесилось обратно и пендык.

Вопрос в том, что пружины для чего-то на УАЗ-ы покупают, а для чего?

**zotoff** » 16 сен 2005, Пт 08:46

У нас пружины, плохого не скажу, комфортное передвижение из А в Б - не такое как на рессорах.
На гражданских мостах машина более подходит для дальних поездок.
Весной изготовили военные мосты на пружинной подвеске, далеко уже особо не поедешь, т.к. изменилось передаточное число в гл. паре.
Изначально убран из подвески стабилизатор поперечной устойчивости, ходы устраивают.
А с зади малолистовые рессоры, что также влияет на комфортное движение.

**biker gora** » 16 сен 2005, Пт 10:04

Два года назад у меня был "чудный" автомобиль УАЗ-3160 как раз
с такой подвеской(полный стандарт, резина штатная). В говна
не лазил, максимальные нагрузки - езда по полям и несильно разбитому проселку на охоте, правда довольно быстрая. :shock:

За год эксплуатации свежей машины: сайлентблоки в передних
рычагах менял два раза (все), малолистовые задние рессоры менял
один раз, и когда продавал машина опять была с "обвисшим" задом.
Общий пробег за год около 35 тысяч.Больше такую подвеску не хочу! Только военные мосты и рессоры: спереди 8 листов, сзади 9. :lol:

**zotoff** » 16 сен 2005, Пт 12:36

[сайлентблоки в передних
рычагах менял два раза (все), малолистовые задние рессоры менял
один раз, и когда продавал машина опять была с "обвисшим" задом.
Общий пробег за год около 35 тысяч.Больше такую подвеску не хочу! Только военные мосты и рессоры: спереди 8 листов, сзади 9. :lol:

[/quote]
Это относится скорее к тяжелой машине с частой эксплуатацией, а я написал про подготовку для экстрима или клубных вылазок.
спереди 8 листов, сзади 9 - дробить камни в почках, жестковато, хотя это мое личное мнение.

**biker gora** » 16 сен 2005, Пт 14:00

А по-моему совсем не жестко... Езжу на такой машине ( в смысле на рессорной ) и по городу, и на дальняк. Возможно, правда,
после долгих лет езды на всяких конченных мотоциклах типа "Урал",
понятие "жестко" для меня утратило смысл :roll:

**охотник27** » 16 сен 2005, Пт 17:30

Я рессоры собирал сам;спереди и сзади по 10 листов.

**biker gora** » 16 сен 2005, Пт 21:56

охотник27 писал(а):Я рессоры собирал сам;спереди и сзади по 10 листов.

ПЯТЬ БАЛЛОВ!!! Я ДУМАЛ ОБ ЭТОМ!!! РАССКАЖИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ!!!

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 09:19

zotoff писал(а): Это относится скорее к тяжелой машине с частой эксплуатацией, а я написал про подготовку для экстрима или клубных вылазок.
спереди 8 листов, сзади 9 - дробить камни в почках, жестковато, хотя это мое личное мнение.

Сань, по поводу екстрима, у меня сразу встает перед глазами прошлая ночь, луна и Перцовый аппарат сидящий в болоте, который не тянется 12000-ком через два блока за якорь на 100 метрах удлинителей, морду джеком поднимают, она вверх идет и идет, а мост все сидит и сидит и никак всплывать не хочет. :-(
Я не против пружин, но ...
В принципе, ходы не проблема, и она давно решена, мост можно подвязать и перед болотом подтягивать, после - отпускать, но ведь - лениво.:-)

**Mike The** » 19 сен 2005, Пн 10:16

Саша(ABV) писал(а):Сань, по поводу екстрима, у меня сразу встает перед глазами прошлая ночь, луна и Перцовый аппарат сидящий в болоте, который не тянется 12000-ком через два блока за якорь на 100 метрах удлинителей...

Саш, а можно немного подробнее про два блока. Просто есть великое множество неправильных вариантов использования 2-х блоков и только один правильный.
Соответственно усилие возрастает в 4 раза и мне кажется, что 12000-м комом УАЗ можно если не порвать пополам, то уж морду оторвать в два счета.

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 10:23

Нам тоже так казалось, но похоже, что лебеда не развивала полной мощности, несмотря на два акумулятора и 100 амперный гену, лебедились с перекурами практически 11 часов, учитывая что через два часа от начала накрылся передний мост, после чего повернули назад и все остальное время ползли 150 метров.
С полиспасом все было правильно.

**Mike The** » 19 сен 2005, Пн 10:33

Нда... хотелось бы на этот геморой посмотреть :roll:

ПС: Кстати, на досуге от нечего делать задумался, а можно ли передней лебедой тащить себя назад и оказвается, что можно. Три блока (4 если не царапать машину) те же 100 метров удлиннителей и много мата...

**Перец** » 19 сен 2005, Пн 10:50

А я считаю, что пружины лучше чем рессоры и Карельские грейдеры это доказали. А вот подвязывать передний мост в говнах - это мысль правильная, только не присмотрю ни где. А делать надо. Видимо сам буду .....
С уважением!
________________________
Перец.

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 10:55

Это было очень фотогенично. Ночь, полная луна, изморозь блестит на болотной траве, болото с черными пятнами воды и трос уходящий в бесконечность.
Чтобы тянуть себя назад, достаточно ролика, губок сзади и прорыть траншею под машиной чтобы перестегуть трос.:-)

**zotoff** » 19 сен 2005, Пн 10:58

В принципе, ходы не проблема, и она давно решена, мост можно подвязать и перед болотом подтягивать, после - отпускать, но ведь - лениво.:-)[/quote]
У меня как раз мост привязан, ни каких проблем вытягивание не вызывает.

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 11:05

Перец писал(а):А я считаю, что пружины лучше чем рессоры и Карельские грейдеры это доказали. Перец.

Это бесспорно.
Пообщайся с ралли-рейдистами, они с подвязками носятся.

**Перец** » 19 сен 2005, Пн 11:06

А как сделал? Опиши..
С уважением!
_______________________
Перец.

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 11:14

Собственно, вроде в ОРД было написано, что наши американски коллеги специально ставять на зад маленькую лебедочку тонны на полторы, так она нужно только для того, что бы подтягивать задний мост к кузову, занижая ЦТ, дабы вверх да вниз было сподручнее ехать.

**Перец** » 19 сен 2005, Пн 11:23

Сань! Ну это круто. Я думаю взять корозащитку и хомутами ее к раме и мосту... Вот только точки фиксации... короче, надо думать!
С уважением!
Зы: А стропа моя видимо ушла безвозвратно.
___________
Перец. 364-71-86

**Саша(ABV)** » 19 сен 2005, Пн 11:33

Перец писал(а):Сань! Ну это круто. Я думаю взять корозащитку и хомутами ее к раме и мосту... Вот только точки фиксации... короче, надо думать!
С уважением!
Зы: А стропа моя видимо ушла безвозвратно.
___________
Перец. 364-71-86

Самопальные раллисты делали когда то из пожарных шлангов, корка - тоже хорошее решение.
У тебя стропа, а у нас большой Шакл. Может, Белочек встретим на Призыве, они там бывают, тогда заберем и шакл и твою стропу.

**Arkhipov K.** » 19 сен 2005, Пн 14:47

Саша(ABV) писал(а):Нам тоже так казалось, но похоже, что лебеда не развивала полной мощности, несмотря на два акумулятора и 100 амперный гену, лебедились с перекурами практически 11 часов, учитывая что через два часа от начала накрылся передний мост, после чего повернули назад и все остальное время ползли 150 метров.
С полиспасом все было правильно.

Я вот немного не понял, можно по конкретней, с описанием деталей (чтобы поучиться на чужом опыте):
1. нельзя было назад вытащиться и тащились вперед? Или развернули машинку и тащили ее мордой назад? Но ведь на этой машине, насколько я помню, стоит задняя лебедка...или она не работает?
2. мост проваливался, его поднимали...под колеса ,чтоб не тонули сэндтраки клали и перекладывали? У вас должно было быть много сэндтраков - могли целую дорогу выстелить - так и было?
3. Очень странно насчет 2-х блоков и 12000 кам-ап - такая моща приложена и чтоб не вытянуть... А как определить - полную мощность лебедка выдает или нет? Я так понимаю, что кроме собственного опыта - никак...
4. Машина сильно утонула? (По пороги, по середину дверей, по рамки)
5. Хайджек на сэндрак ставили (чтобы он не тонул)?
6. Что за болото было - моховое или торф-глина?
7. Колеса, я так понимаю, были спущены в ноль (ониже на бэдлоках). А какая у колес ширина?
8. А с мостом-то что случилось?

**Перец** » 19 сен 2005, Пн 15:06

Ну, как на допросе! Болото живое было супер! Колея по пояс! Ехали, а точнее тянулись, все по ней на лебедке. Санд-траки помогали частично, т.к. подламывались (не было плотной точки опоры). Лебедка тянула, но когда колеса не касаются дна то... тянули пол болота. Резину спускали до 0,2. Сначала ехали только на лебеде, я шел рядом, а затем все таки провалились.. Затем порвали планитарку переднего моста и тянулись обратно без него. Но выехали сами через 11 часов. Конечно можно было располовинить мост (планитарка была с собой), но решили попробывать без него!! Получилось! Вот такая веселуха!
С уважением!
_____________________
Перец.

**Arkhipov K.** » 19 сен 2005, Пн 15:15

Перец писал(а):Затем порвали планитарку переднего моста и тянулись обратно без него.

А как определили, что это планетарка навернулась?
Понятно, что оба колеса не крутятся. Но в чем отличие (внешние признаки) от например порванных грибков с обоих сторон? Ну или от каких-то другие повреждений в том же дифференциале?
А планетарку с собой возить - это сильно! Уважаю! ;)

**Перец** » 19 сен 2005, Пн 15:46

Arkhipov K. писал(а):
Перец писал(а):Затем порвали планитарку переднего моста и тянулись обратно без него.

А как определили, что это планетарка навернулась?
Понятно, что оба колеса не крутятся. Но в чем отличие (внешние признаки) от например порванных грибков с обоих сторон? Ну или от каких-то другие повреждений в том же дифференциале?
А планетарку с собой возить - это сильно! Уважаю! ;)

Сначала появляются динамические удары в передний мост - срезало пару зубьев, затем скрежет и мост не крутится - слизало все. Но так не опишешь.... и снаружи не увидишь.
С уважением!
_________________________
Перец.

**охотник27** » 19 сен 2005, Пн 18:12

Мне рессоры нравятся больше.Если по мягче,то малолистовые спереди и сзади,кол-во листов индивидуально.

**vintik** » 19 сен 2005, Пн 21:38

морду джеком поднимают, она вверх идет и идет, а мост все сидит и сидит и никак всплывать не хочет

Вообще-то к балке моста делается петля, к ней цепляеш блок и тянешь свой папелац фактически за мост вверх. И ненадо никаких подвязок, хотя они не помешают,но совсем для других целей.

**Shrek** » 20 сен 2005, Вт 06:42

Не знаю о чем вы,поднять из болота 37 МАКСИСЫ одинаково тяжело ,не зависимо какая подвеска.Если в болоте нам на это хватило длинны Хай-Джека то все нормально.Лично я разницы не заметил.Вот длинна,ширина,высота и вес нашего УАЗА несколько отличаются от других УАЗОВ,а в остальном все тоже самое. :lol:

**Саша(ABV)** » 20 сен 2005, Вт 08:09

vintik писал(а):
морду джеком поднимают, она вверх идет и идет, а мост все сидит и сидит и никак всплывать не хочет

Вообще-то к балке моста делается петля, к ней цепляеш блок и тянешь свой папелац фактически за мост вверх. И ненадо никаких подвязок, хотя они не помешают,но совсем для других целей.

В принципе, все правильно, но в болоте, когда машина лежит брюхом, мосты утонули по верх колеса, перед бампером лежащем на дерне целый бруствер земли, кустов,... добраться до этой балки, что бы зацепить блок, не так просто, потом не знаю как этот блок уживется с защитой рулевых тяг на уазке. Наверно это реально, что бы вытащить машину, но повторять этот процесс каждые пять метров на протяжении 100 метров - тяжко будет.

**Timophey** » 20 сен 2005, Вт 08:25

vintik писал(а): Вообще-то к балке моста делается петля, к ней цепляеш блок и тянешь свой папелац фактически за мост вверх. И ненадо никаких подвязок, хотя они не помешают,но совсем для других целей.

А подробнее можно? Куда вверх? Тянешь чем?

**vintik** » 20 сен 2005, Вт 21:11

повторять этот процесс каждые пять метров на протяжении 100 метров - тяжко будет

Ну тогда извиняюсь, я не знал что вы мотаете 5-7метров троса на лебеду. К таким техтребованиям этот способ однозначно не подходит.

Про пружины.

Про пружины.

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan