А есть смысл в переделке?

[krechet]

Основные отличия "трехлитрового" двигателя от "родного" 2,4 литра:
- увеличенный до 2,89 л объем за счет увеличения диаметра поршня с 92 до 100мм;
- отсутствие гильз. Спорный вопрос. Заводские инженеры говорят, что сделано это было для УВЕЛИЧЕНИЯ ресурса двигателя, т. к. изменена технология обработки блока и износ теперь меньше. Основная же часть населения считает, что это плохо и только СНИЖАЕТ ресурс;
- появление резинового сальника коленвала (вместо "шнурка"-набивки);
- вентилятор охлаждения работает не постоянно, а через вискомуфту (чаще двигатель НЕ комплектуется вискомуфтой);
- другой термостат (выше температура срабатывания).
Итог:
мощность - 86 л. с. вместо 78 (см. также стандарты измерения);
крутящий момент - 19,7 кгс*м вместо 16,8. [Val]

Блок алюминиевый, по габаритам одинаков с 2,4. Гильзы залиты в блоке (т. е. не сменные). Кольца - 130-го ЗИЛа. Голова (нового образца с приливом сбоку под ГУР) идентична 2,4 л (по шифру другая, на глаз различий не видно). Прокладка головки другая. Коленвал другой, распредвал обычный. Маховик другой, картер сцепления обычный. Помпа типа ГАЗ 2410 - подает ОЖ в блок, а забирает из головы (раньше на 2,4 было голова - блок - голова). Термостат 3-х ходовый (Волговский), корпус термостата оригинальный. Поршня вроде оригинальные, с пальцами увеличенной толщины. Шатуны увеличенной длины. Карб 151Е.
[i][/i]

[full time]

Два двигателя. Один 2,4 другой 2,9. Ресурс одинаковый, российский, зависящий от настроения мастера-сборщика и поставщиков. Так кто чего переделывает?

[охотник27]

У меня такой.По документам-98 л/с,на самом деле-101 л/с,на "Хантере"-84 л/с(налоги-пишут чё хотят).Станд.УАЗ по лесу идёт на 1-2 пов.передаче при оборотах ДВС 900-1700.
Ремонтнопригодность:масло испол."М-8",прошёл 28700 увеличился расход бензина,стал хуже тянуть,при -7 заводил мин.пять,жрёт масло-вскрыл:1 пор.-перегородки между кольцами и кольца развалились,2 пор.-прогорел вып.клапан,4 пор.-кольца залегли.Моторист сказал,что гильзы можно выбить.Я в продаже не видел,спец.не искал износа пока нет,толщину не мерял-на вид тоньше.Коленвал,коренные-шлифовал.Коленвал внутри оказался забит как "центрифуга",масло
"М-8"менял 4500-5500 км/пробега,"синтетика" убегала через задний сальник.

[krechet]

Идея была в том, что-бы увеличить момент на низах.

[full time]

У нас тоже была такая идея, а вот что из этого получилось:
http://4x4typ.conf.dn.ru/viewtopic.php?t=417

Мне искренне жаль, когда хорошие люди попадают в такие ситуации. Я представляю Костя, что ты испытывал, когда за твои деньги такое делают с твоей же машиной. Я не представляю, как бы я отреагировал. Точнее знаю как! Ведь такие уродцы и дальше будут творить свой "кривой" тюнинг. Наверно правильнее отдавать своих "железных друзей" в руки мастера, искючительно по рекомендации. Мне вот сказали с тойотой к "винтику", я к нему и пойду.