Стоит ли готовить Паджеро Спорт?

[Гренадер]

Долгий век Тойот похоже подошел к концу - найти хороший экземпляр можно только за очень большие деньги..да и продают их неохотно.
Заметил тенденцию в последнее время (на сайте Паджеро ру и в прессе) что люди стали заморачиваться подготовкой Спортов для экспедиций и умеренного бездорожья. То есть покупают новый Спорт с дизелем и готовят кто во что горазд...но опыта и комплектов для переделки очень мало..
Как владелец ММS думаю над вопросом - стоит ли?

[sprut]

на мой взгляд Паджеро спорт очень удачная машина для экспедиций, также можно рассмотреть вариант с 2-м паджеро, там коробка супер селект с принудительной блокировкой заднего моста, а так по Мицубиси большой знаток Masster, дабы сам имеет 2-го паджерика на 33-Мудричах,лебедка и др.доп.оборудование-очень доволен

[Гренадер]

"Староверы" к которым относится добрая половина обладателей Тойот, говорят что Спорт никогда не станет нормальным экспедиционником из-за независимой передней подвески.. Согласен - это минус, но ведь сейчас фактически нет других "шасси" для реализации подобных целей! Патриот не в счет.

[full time]

У подготовленных "спортов" и просто паджер (как дизелей так и зажигалок) из-за увеличения массы или еще из-за чего, в местах где дороги не "айс", замечена склонность к перегреву двигателя

[дядя Паша]

Сереж электро вентилятор решает сей пробел.

[BFGUD]

Паджеро СПОРТ не плох на (УМЕРЕННОМ)бездорожье.А с соответствующей подготовкой можно соваться и "ПОГЛУБЖЕ".
У меня на Терране-2 при 31 резине и стандартной подвеске клиренс под передним редуктором 280мм.Надо только ЛЫЖУ под БРЮХО и можно ползать безбоязненно куда угодно

[Masster]

Pajero Sport не плох. Хорош для подготовки как экспедиционник
Из минусов отметил бы отсутствие трансмиссии Super Select, соответственно наличие заднего самоблокирующего дифференциала, но решается сей вопрос установкой блокировки в задний мост
Дизельные двигатели и бензиновые достаточно устаревшие, но надежные
Строили Спортов с L-200, но с доработками
Ставь 33 колеса, усиливай подвеску, лебеда, назад калитку для запаски И все будек ОК

[aws77]

Первый раз слышу, чтобы от обвеса и дооборудования авто митцевский дизель перегревался. У меня только допбак со 150 литрами соляры килограмм 180 весит, да обвес по кругу, да лебедка. Килограмм 250-300 точно получается. А если добавить лодку, мотор, еду на недельку-две и шмурдяк на четверых? В общем был в этом году и в карелии и на кавказе - перегревов, даже намека на него не замечено, хотя на югах ездил только с кондишем.
ЗЫ. А элька - она побольшее Спорта будет.

[Вильнев]

Перегрев на Эльке может случаться из-за забитого грязью радиатора, причем снаружи этого можно не увидеть. Грязь скапливается между радиаторами. Первый признак этого - снижение эффективности кондиционера. Радиатор кондея надо снимать с верхних креплений и промывать керхером его и внутреннюю часть радиатора двигателя. У меня, например, при вскрытии была обнаруженна сплошная стенка из грязи, хотя движек не перегревался вообще. Зато кондей после чистки стал морозить как бешенный.

[Гренадер]

А как насчет надежности?
Возврщаясь к "первоисточникам" - Тойотам нельзя не отметить что их надежность по мере увеличения степени подготовленности не уменьшается в обратной пропорции. Между тем, некоторые авто (не буду называть марку с долгой историей, грозящую перейти под господство ГАЗа чтобы шапками не закидали:) неплохо переваривающие асфальт и редкие вылазки - при увеличении подготовки начинают прото сыпаться.
Еще аспект - тянет ли мотор (у меня бенз) увеличенные колеса (больше 33х думаю нет смысла)? Как при этом себя чувствует АКПП?

[Masster]

Ничего вечного конечно не бывает!!
В плане надежности по автоматам нареканий вообще нет. Если не утопишь его совсем нах....Периодически выходят из строя датчики раздатки 2 шт. (заливают водой, засоряются продуктами износа)
33-е без проблем. Периодически надо будет регулировать ступичные подшипники

[nub1an]

Имею Спорт как раз в экспедиционной подготовке.
33", бампер, калитка, подвеска, лебедка, блокировка и т.д.
Бензин, АКПП.
Периодически катаемся.

Ездили месяц назад на Рыбачий, загрузка была под потолок (у меня сетка железная за задним сиденьем стоит), плюс 4 человека в салоне, плюс палатка на крыше.
Всего килограмм 600 (!) дополнительных.
Никаких нареканий. Прет как танк, по трассе 120-140 свободно.

На умеренном бездорожье тоже ничего, но не при такой загрузке.
Можно конечно и в серьезной грязи кататься (пробовал), но машина всё-таки не для этого.

[Кир]

"Староверы" к которым относится добрая половина обладателей Тойот, говорят что Спорт никогда не станет нормальным экспедиционником из-за независимой передней подвески.. Согласен - это минус, но ведь сейчас фактически нет других "шасси" для реализации подобных целей! Патриот не в счет.

Говорить то можно, но так уж сложилось что у меня примерно поровну было мостовых и независимых, сказать что независимая в разы хуже нельзя. Да шрусы при срыве пыльников летет в течении часа другого, но это бывает не столь часто (сам 3 штуки убил), в остальном вроде нормально всё живет, хотя у Терраны 1 при 33 колесах многие гнут рычаги, мне пока не удалось, наверное потому что не старался, у МПС рычаги мощнее. Сейчас 95 прадо буду делать, опять независимая, а выбор на них падает в первую очередь из-за веса, Крузаки и Патрули авто хорошие но тяжжжелые...

[Oleg]

Изучал не так давно этот вопрос, форумы ворошил и т.п. Нашёл очень много отзывов о недостаточной мощности 2.5 литрового дизеля 4D56. Будто-бы пустой ещё туда-сюда, а груженый ну никак в горку не едет. В то же время полно людей удовлетворенных (или смирившихся). Сейчас на L200новый движок ставят, может и Спорт им будут оснащать?

[sergey32]

Олег, может за те же деньги лучше ДЕФ рассмотреть

[Oleg]

За те же ну никак не получится, начальная цена нового дефа от 35 за пустую машину. Плюс то, сё, пятое десятое, и будет 40-45.

[aws77]

Изучал не так давно этот вопрос, форумы ворошил и т.п. Нашёл очень много отзывов о недостаточной мощности 2.5 литрового дизеля 4D56. Будто-бы пустой ещё туда-сюда, а груженый ну никак в горку не едет. В то же время полно людей удовлетворенных (или смирившихся).

Едет он в горку даже груженый, НО в целом стиль управления напоминает 24-ю волгу. Т.е. если размеренно и без нервов вполне обгонябельно и быстро, если пытаться топтать все педали, то ожидаемого отклика не получишь. Ну и чтобы совсем понятно было - от Москвы и до самого синего моря (и обратно) абсолютно все подъемы я на своей эльке проходил, при включенном кондише и довольно плотной загрузке, на 5-й передаче. Максимально обороты падали на тягуне у мелового откоса после Верхнего Мамона в сторону Москвы до 2600-2700 (скорость в районе 90).
Да, резина - 32 МТ. И еще что не нравится, так это небольшое передаточное на понижайке.

[Deniment]

Изучал не так давно этот вопрос, форумы ворошил и т.п. Нашёл очень много отзывов о недостаточной мощности 2.5 литрового дизеля 4D56. Будто-бы пустой ещё туда-сюда, а груженый ну никак в горку не едет. В то же время полно людей удовлетворенных (или смирившихся). Сейчас на L200новый движок ставят, может и Спорт им будут оснащать?

Не, в горку идет нормально. Да и не ралли.
А новый движок на ЭЛке действительно более тяговит и оборотист. Только с навороченный электроникой, что есть минус. А не дай бог ежели япошки и ходовую на аналогичную новой Элке поменяют, то -все, кончился один из приличных джипов.