УАЗ-ПОДГОТОВКА

**sol888** » 18 май 2007, Пт 10:49

Всем привет!
Хочу приобрести и тюнинговать УАЗ для трофи и т.п., и в связи с этим прошу Вас подсказать мне и всем другим какой УАЗ (марка) лучше выбрать для этого (с каким двигаталем, с какими мостами и т. п.) на что обращать внимание при выборе Б/У (новый для трофи я думаю брать не стоит) и поделиться опытом тюнинга (лифтовка, диффы, шины, диски, размеры, варианты и т.д.), ценами и т.п.

**Mike The** » 18 май 2007, Пт 23:28

Этот вопрос сходен с тем как выбрать спутницу/спутника жизни. Ответ будет бесконечен и бессмысленнен. Ну и результата тоже не принесет. Независимо от ответа, положительного результата не получить. Читайте архивы...

**sol888** » 21 май 2007, Пн 08:16

- писал(а):
sol888 писал(а):Всем привет!
Хочу приобрести и тюнинговать УАЗ для трофи и т.п., и в связи с этим прошу Вас подсказать мне и всем другим какой УАЗ (марка) лучше выбрать для этого (с каким двигаталем, с какими мостами и т. п.) на что обращать внимание при выборе Б/У (новый для трофи я думаю брать не стоит) и поделиться опытом тюнинга (лифтовка, диффы, шины, диски, размеры, варианты и т.д.), ценами и т.п.

УАЗ-31519, не старше 97-98 года. Кузов - живой, рама - целая.
Двигатель 3 литра (ЗМЗ или УМЗ), бензин, состояние пофиг - все равно сразу перебирать.
Мосты военные, подвеска рессорная, состояние амортов и рессор пофиг - все равно и то и другое скоро менять, мосты - желательно живые, иначе тоже в переборку.
Не был, не участвовал, не подвергался.
Делать сразу: лифт кузова, лифт подвески, резка арок, установка колес 33х12,5 и желательно сразу лебедку на силовом бампере.
И ездить, ездить и ездить.
Все остальное придет само.

Большое спасибо!

**Mog** » 23 май 2007, Ср 10:40

А как потом быть с техосмотром,можно его в таком виде представить в ГАИ ?

**Mog** » 24 май 2007, Чт 00:50

- писал(а):
Mog писал(а):А как потом быть с техосмотром,можно его в таком виде представить в ГАИ ?

Нет конечно. А зачем?[/quot
А что техосмотр не нужен ему или как ? или на нём и в город теперь не выйдешь? типа на прицепе до тайги возить его...а там постов нету...что то как то тут всё расплывчато.а как вы все ездите тогда,без документов что ли..?

**AMBI** » 24 май 2007, Чт 07:49

Все коррумпированные и тех. осмотр получают за взятку.

**Manis** » 23 июл 2007, Пн 13:39

начинать нужно с экономики! если можешь купить новый, то без вариантов покупай и тюнингуй, а если денег тока на 88г хватает то не парься, ищи подешевле и тюнингуй вместе с ремонтом. мотор 421 круче всех, коробка НЕ арзамас! а про мосты задумайся, на вояки нет !качественных! запчастей, они тяжелее а выигрыш в просвете, на мой взгляд, минимальный, который компенсируется колесами. и не надо кричать про надежность вояк, спайсеры тянут 38 дюймов и ремонтировать их легче. и не факт, что рессоры лучше пружин, посмотри на прототипы.

**Manis** » 23 июл 2007, Пн 14:07

подвеску я бы не лифтовал (нарушение геометрии), а кузов и арки - да! колеса больше 33 по началу не ставь, а то залезешь туда откуда не вытащат, сам проходил.

**Evg** » 23 июл 2007, Пн 16:04

- писал(а):Двигатель 3 литра (ЗМЗ или УМЗ), бензин, состояние пофиг - все равно сразу перебирать.

После штудирования всевозможных форумов и обзвона магазинов вырисовывается, что только УМЗ 4218.10 из трехлитровых..
ЗМЗ 410 вроде как уже снят с производства, либо все идет к этому, а УМЗ вовсю делают и вроде как с качеством наладилось.
Кроме единственного плюса ЗМЗ ("мокрые" сменные гильзы), остальное только минусы - набивка, бумажный маслянный фильтр, хлипкий блок, редкие и дорогие запчасти..
УМЗ гораздо более унифицирован.

Ко всему остальному полностью присоединяюсь.

PS
У меня последний день мучительного выбора: УМЗ4218.10 новый или 4JB1(T) с коробкораздаткой б\у..

**Фopoceнкo** » 23 июл 2007, Пн 16:39

Manis писал(а):а про мосты задумайся, на вояки нет качественных! запчастей, они тяжелее а выигрыш в просвете, на мой взгляд, минимальный, который компенсируется колесами. и не надо кричать про надежность вояк, спайсеры тянут 38 дюймов и ремонтировать их легче.

смело! боюсь заклюют :-)

вообще мне кажется в каждом регионе свои подходы... иногда это связано с особенностями местных грунтов (Ленобласть и Москва, например две большие разницы), но чаще с местным менталитетом...

**Vlad@Amigo** » 23 июл 2007, Пн 18:08

Всем привет!
Хочу приобрести и тюнинговать УАЗ для трофи и т.п. ...

- попробуй разделить задачу на 2 части.
1 - Приобретай УАЗ обязательно на военных мостах с движком 3 литра, а может быть и дизель, остальные требования на свой вкус, (ГУР не помешает) и покатайся на "стандартном".

спайсеры тянут 38 дюймов и ремонтировать их легче.
смело! боюсь заклюют :-)

- тюк-тюк

**James** » 24 июл 2007, Вт 20:47

Фopoceнкo писал(а):
Manis писал(а):а про мосты задумайся, на вояки нет качественных! запчастей, они тяжелее а выигрыш в просвете, на мой взгляд, минимальный, который компенсируется колесами. и не надо кричать про надежность вояк, спайсеры тянут 38 дюймов и ремонтировать их легче.

смело! боюсь заклюют :-)

вообще мне кажется в каждом регионе свои подходы... иногда это связано с особенностями местных грунтов (Ленобласть и Москва, например две большие разницы), но чаще с местным менталитетом...

Это не УАЗбука! Там бы просто порвали бы НАХ а потом между собой поспорили

**Aleksei - Самоход** » 24 июл 2007, Вт 22:45

Костик дело говорит, воен. мост и рессоры рулят

!
Спайслер 38-е не потянет, на нормальном бездорожье сцепление кончиться на раз :shock:

**Manis** » 25 июл 2007, Ср 15:22

безусловно 38 на неподготовленный спайсер ставить не нужно. возможна замена пар на грузовые. и раздатку в модернизацию, только после этого спайсерам хорошо станет на 38.

УАЗ-ПОДГОТОВКА

УАЗ-ПОДГОТОВКА

Re: УАЗ-ПОДГОТОВКА

Re: УАЗ-ПОДГОТОВКА

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan